科学表明，目前全球各地正遭受气候变化所带来的影响，这一影响正与日俱增。因此，在减少碳排放的同时，我们需要推动韧性的建设，从而对于气候变暖所带来的负面影响，能快速地预测、吸收并从中恢复。

因此，投资者们对于气候相关的长期资产管理越来越关注，这也激励着各家企业研究和预测传统企业风险评估之外与气候相关的风险分析。在本文中，AECOM 的气候专家 Sally Vivian 着眼于评估气候风险所带来的挑战，以及为开疆拓土的企业出谋划策寻找机遇。

为鼓励向低碳世界的过渡，需要制定明确目标，减少能源生产和使用相关的净碳排放量。为实现这些目标，我们必须深刻认识所处世界的复杂性，才能更灵活地为未来做好准备。。

正如AECOM 的 Toby Uppington 所说，这需要我们对各个形式的基础设施进行全面评估，研究能源是如何产生、转移和利用的。改变该系统的某一部分可能会对系统的其他部分产生影响，因此需要进行全盘的考虑。

当下，我们已经充分意识到气候和生物多样性危机的严重程度，公众也越来越认识到企业能够在应对这些挑战中发挥积极和至关重要的作用。＂再野化（Rewilding）＂也是修复的途径之一。

AECOM 的 Chris White展示了一个标志性项目的解决方案，其理念也可以被应用于类似项目中，帮助土地所有者更好地管理土地。“苏格兰高地自然实验项目（TheNatural Capital Laboratory in the Scottish Highlands）”旨在恢复 100 英亩森林、连接社区并重新复育数量锐减的物种。该项目将在五年内收集有关当地环境条件的数据，并作为实时实验项目进行新工具和新方法的开发、测试和商业化，以更好地管理环境资源。

如今，水资源短缺已经成为一个非常严重的问题。据世界自然基金会估计，按照目前的消耗速度，到 2025 年，世界三分之二的人口可能会面临水资源短缺的困境。

作为一个岛国，新加坡也面临着未来水资源短缺的困境。由于缺乏充足的地下水资源，自 1962 年以来，新加坡的大部分供水都依赖邻国马来西亚。

正如吉宝码头东海水淡化厂项目所示，海水淡化可以在一定程度上缓解水资源短缺的问题。在本文中，来自 AECOM的Scott Dunn和新加坡吉宝（Keppel） 的 Goh Eng Kwang将带领我们深入世界上第一座双模式海水淡化厂，可在海水淡化和水库水净化之间切换，该项目还荣获2021 年全球水奖中的“年度海水淡化厂奖”。

百年以来，交通工具多以内燃机为动力，电动汽车虽已出现，但何时能够实现大范围的普及仍是未知数。在公共交通电动化的转型过程中困难重重，尽管前路艰难，坚定走在前面的领路人总能够得到丰厚的回报。

来自电动化联盟（Electrification Coalition）的 Ben Prochazka 和 AECOM 的 Andrew Bui 表示，政府、交通部门和私营企业能够很大程度地促进交通电动化的发展。尤其是汽车运输经营者，他们团队式的车辆运营相比于私家车的使用拥有更清晰的管理结构、可控性和统一性。他们一旦成功转型，可以作为展示电动汽车优点与益处的真实范例。

如果地方和州级的公交车队和政策制定者能够抓住时机加速进程，就能更快地享受到新能源带来的益处，也将由此吸引到更多的同行、汽车制造商、公用事业和基础设施公司共同加入到新能源的产业中，这样的转变能够让更多的人受益。漫长的犹豫和等待会让我们错失良机。

适应气候变化的影响并实现碳排放量净零的目标，需要重新评估未来该如何及朝着什么方向发展。我们重视经济和生产力，也应当同样关注环境净收益和社会效益。

为了应对这些迫在眉睫的挑战，需要跳出固有思维去寻找解决方法。来自AECOM 的Stephen Engblom和 Andrew Jones，构想了50 年后城市中心结构与面貌，比大多数政策决策者思考的更深远。

他们指出，复兴的城市中心将不再单一性地承载购物中心功能，而将成为居民和社区生活的目的地。这样的空间更具有韧性，也更具有服务于所有人的公平性。